新能源动力的崛起,无疑在国内车市掀起了惊涛骇浪。曾几何时,后轮驱动在燃油车时代还显得颇为稀缺,而如今,随着双电机的广泛运用,二三十万的价格区间内,便能轻松拥有超越五百匹的惊人马力。这样的性能猛兽,不仅让消费者大呼过瘾,更让合资品牌感受到了前所未有的压力。

为了攻克纯电续航短、补能慢等难题,众多车企纷纷投身插电式混合动力系统的研发,一场全新的军备竞赛已然拉开帷幕。在这股浪潮中,捷途山海T2四驱版车型应运而生,它将在成都车展上璀璨亮相,并于2024年第四季度正式登陆市场。

捷途山海T2四驱版车型的强大之处,源于其搭载的三电机混动系统。这款车型汲取了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统的精髓,将“高能低耗”的特性发挥到了极致。回顾历史,这套系统已在多款车型中大展拳脚,无论是风云A8、风云T9,还是星途瑶光、捷途山海L9,都凭借其卓越的性能、出色的燃油经济性、平顺的驾驶体验以及可靠的品质,赢得了市场的广泛认可。

在捷途山海T2四驱版车型中,我们看到了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统的全新面貌。它采用了由1.5TGDI与三电机组成的高效四驱混动方案,堪称该系统迄今为止的最强形态。惊人的455kW系统综合最大功率与920N·m的综合最大扭矩,无疑让这款车型在动力性能上达到了新的高度。

然而,越野性能的提升并不仅仅依赖于账面数据的堆砌。为了确保后轮在脱困时能够稳定输出,捷途山海T2四驱版车型特别配备了后桥电控式差速锁。这款采用机械牙嵌式锁止结构的差速锁,在越野圈中享有盛誉,它的加入无疑为提升车型的越野能力奠定了坚实基础。

此外,捷途山海T2还贴心地提供了坦克转向功能与CCO智能越野蠕行模式。这两项功能的加入,虽然无法直接提升越野能力的上限,但却能让驾驶者在越野过程中更加得心应手,降低陷车风险,提升驾驶安全。

最后,我们不得不提的是,前驱布局的捷途山海T2虽然已经足够出色,但四驱系统的缺失始终让其难以胜任全场景出行任务。而如今,随着捷途山海T2四驱版车型的到来,这一遗憾终于得到了弥补。在P4(后桥)电机的加持下,这款车型拥有了近千牛米的扭矩输出,这样的动力表现无疑让其成为了“方盒子”SUV领域的佼佼者。面对奔驰AMG G63等强劲对手,捷途山海T2四驱版也毫不逊色,它的到来必将引发国内混动“方盒子”SUV市场的新一轮洗牌。